光聯(lián)線纜對國內(nèi)架空光纜現(xiàn)狀分析
發(fā)布日期：2019-06-27
發(fā)布人： 原創(chuàng)
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目前國內(nèi)現(xiàn)有的通信光纜種類繁多，但是其敷設方式主要是下面三種，分別是：架空、直埋、管道，本文主要就架空光纜進行一定的分析。
架空光纜指的是架掛在電桿或終端塔上使用的光纜。為了達到節(jié)省建設費用、縮短建設周期的目的，除特殊情況外，架空光纜在敷設的時候一般都是利用原有的架空明線桿路。由于架空光纜掛一般都是掛設在電桿上，易受臺風、凍雨、洪水等自然災害的威脅，也容易受到外力影響和本身機械強度減弱等影響，因此架空光纜的施工布放要求能適應各種自然環(huán)境，一般用于長途二級或二級以下的線路，適用于專用網(wǎng)光纜線路或某些局部特殊地段。
架空光纜主要分為：①吊線式：先把吊線緊固在電桿上，然后采用掛鉤將光纜懸掛在吊線上，使光纜的負荷由吊線承載；②自承式：自身加強結(jié)構，能承受外力，光纜呈"8"字型，上部為自承線，光纜的負荷由自承線承載。光纜在鋪設施工布放的時候也應該按照標準規(guī)范來施工，如使用吊線的規(guī)格，垂度的考慮和掛鉤的卡掛間距等。隨著我國光通信的進一步發(fā)展，架空光纜在我國西北西南地區(qū)電力工程項目的運用也越來越廣泛，但是由于架空光纜本身的原因，架空光纜的故障率高于直埋和管道式的光纖光纜。據(jù)有關材料表明，架空光纜故障的最主要原因是超高車輛掛斷。一方面是因為跨越公路的木桿高度裕量不足；另一方面是因為超高車輛掛斷光纜后，自身基本上不受傷害，所以往往能夠立即逃脫不承擔責任。而同樣跨越公路的電力桿塔往往很少有被超高車輛掛斷的，主要原因就是超高車輛對高壓電線心存畏懼，自身超高就會主動回避，不會強行通過。同時電力線路因安全性的需要，本身電力線的懸垂高度要比光纜懸垂高度高很多。
近年來電力行業(yè)為了自身的需要，復合架空地線光纜（OPGW)的使用變得越來越頻繁，但是在自有的電力桿路上敷設光纜資源，使用范圍十分有限。原因是復合架空地線光纜材料的造價成本比普通架空光纜要高很多倍，同時敷設工藝要求也很高，因此，不論是現(xiàn)在還是未來的光纜行業(yè)市場，擁有專業(yè)的光纜研發(fā)技術團隊，攻克光纜技術難題才能穩(wěn)占市場。湖南光聯(lián)作為一家專業(yè)的集光纜研發(fā)、生產(chǎn)、銷售于一體的實力廠家，也一直在秉承“優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，高效服務”的同時，努力貫徹以“科技為導向，品牌為中心”的核心理念，在光纖光纜行業(yè)中越戰(zhàn)越穩(wěn)。
